中工汽車網(wǎng)訊，近日，國內(nèi)首臺鎂合金輕量化掛車在中國西部科技創(chuàng)新港交付。這輛堪稱最“鎂”的掛車，由西安交通大學(xué)陜西省鎂基新材料工程研究中心與陜汽集團德創(chuàng)未來汽車科技有限公司組成的“科學(xué)家+工程師”團隊研發(fā)，實現(xiàn)了我國掛車的“輕”裝上陣。
       據(jù)悉，該車鎂合金用量超過800公斤，單車鎂合金用量占比超過10%，最大單體鎂合金制件尺寸為13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸。鎂合金輕量化掛車可顯著提升公路貨運經(jīng)濟效能，該技術(shù)的成功應(yīng)用有望培育千億級輕量化專用車市場。

“一輛轎車的車身質(zhì)量若能減少10%，其燃油經(jīng)濟性可提高3%至4%，同時汽車的排放也會相應(yīng)降低。我們的制作理念就是讓卡車的自重減輕。每減輕1噸自重，就能多拉1噸貨，這樣不僅在同等油耗條件下運送效率更高，空車返程時也能實現(xiàn)省油減碳目標。”西安交通大學(xué)材料學(xué)院院長單智偉表示。
目前，實現(xiàn)汽車輕量化有三條技術(shù)路徑——輕量化材料技術(shù)、輕量化先進工藝技術(shù)和輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)。在輕量化材料中，高強度鋼、鋁合金、鎂合金和非金屬材料（碳纖維、塑料等）減重效果依次遞進，但同時產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用難度也依次增加。鎂是最輕的金屬材料，是較鋼與鋁更為理想的輕量化材料。
2020年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，要求加強新材料技術(shù)的布局，大力支持碳化硅功率器件、輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發(fā)，以支持新能源汽車的發(fā)展。
       2021年，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案》強調(diào)，要加強綠色產(chǎn)品研發(fā)，增加低油耗、低排放及新能源汽車生產(chǎn)比例，加快推進整車及零部件輕量化技術(shù)研究與應(yīng)用。
       業(yè)內(nèi)專家指出，新能源汽車輕量化技術(shù)的應(yīng)用不僅能降低整車能耗，而且影響未來汽車的設(shè)計理念，成為汽車技術(shù)革命的主要推力。
據(jù)統(tǒng)計，2017—2020年中國汽車輕量化專利申請量不斷上升，在2020年專利申請了達到了499個。2022年前9個月的專利申請量為214個。
由于國家政策的支持，未來將不斷加強對汽車輕量化的研究，有利于該行業(yè)的進一步發(fā)展，從而實現(xiàn)節(jié)能減排。

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